Cao su non Remak® SoundOFF Damping Rubber thi công công trình cảng hàng không quốc tế Long Thành – siêu dự án bậc nhất Đông Nam Á

 

 

 

Remak® SoundOFF Damping Rubber là một trong những sản phẩm được khách hàng tin dùng và bán chạy nhất của Remak. Đặc tính – ưu điểm của loại vật liệu này khi ứng dụng trong các hạng mục công trình cảng hàng không: 

• Với hệ số dẫn nhiệt thấp, cao su non giúp cách nhiệt – bảo ôn tối ưu: chịu nhiệt lạnh và chịu nhiệt nóng ngoài trời tốt, không bị co rút.

• Chịu được độ ẩm thấp và hơi nước do có bề mặt kín và cấu trúc ô nhỏ liên kết chặt chẽ. 

• Chống rung, giảm chấn, kháng lực vượt trội; độ đàn hồi cao.

• Chống ăn mòn hiệu quả; chịu được nước muối, axit, kiềm.

• Có thể sử dụng được ở rất nhiều vị trí khác nhau. Bền với thời tiết.

• Bù lấp khiếm khuyết của nền, tạo nên một mặt nền bằng phẳng, bền vững. Giúp cho các lớp vật liệu khác bám chắc vào nền.

• Sử dụng bền bỉ và ổn định.

• Thi công nhanh chóng, thuận tiện gia công, dễ dàng cắt theo kích thước.

• Linh hoạt: có thể sản xuất theo yêu cầu của khách hàng về màu sắc, độ cứng, quy cách... v.v...

• Khả năng tương thích tốt: có thể sử dụng cùng với keo, sơn, hàn nối...

• Độ an toàn cao: chống cháy, chống tĩnh điện, chống dẫn điện... 

• Sạch sẽ, thân thiện môi trường, không chất độc hại, phân hủy sinh học, có thể tái chế.

 

 

 

 

 

Trị giá 16,06 tỷ USD (336.630 tỷ đồng), Sân bay Long Thành là một siêu dự án của Việt Nam và bậc nhất Đông Nam Á, dự kiến hoàn thành – đưa vào khai thác năm 2025, được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những trung tâm trung chuyển vận tải hàng không hiện đại hàng đầu tại khu vực. 

 

Gói thầu 4.6 có tổng mức đầu tư hơn 8.100 tỷ đồng, quy mô lớn thứ hai trong dự án thành phần 3 của đại công trình sân bay Long Thành, sau gói 5.10 (nhà ga hành khách trị giá 35.000 tỷ). Nó gồm các hạng mục như sân đường khu bay với đường cất hạ cánh dài 4.000m, rộng 45m; hệ thống 2 đường lăn song song, 6 đường lăn thoát nhanh, các đường lăn nối với diện tích khoảng 69,3ha. Sân đỗ tàu bay và các sân đỗ phương tiện phục vụ mặt đất với diện tích khoảng 12,4ha. Nhóm hạng mục hạ tầng kỹ thuật giao thông đi kèm như hệ thống đường công vụ khu bay có tổng chiều dài 29,67km; hệ thống thoát nước mưa khu bay… 

 

Theo thiết kế, Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cảng hàng không đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và là cửa ngõ hàng không quy mô lớn, quan trọng của quốc gia cũng như khu vực. Trong đó, giai đoạn 1 có công suất 25 triệu khách, sau đó nâng lên 50 triệu khách vào giai đoạn 2 và giai đoạn 3 là 100 triệu khách sau năm 2030. Dự kiến trong tương lai, sân bay quốc tế Long Thành sẽ trở thành một trong những hub (điểm kết nối chung) trung chuyển vận tải hàng không tại khu vực Đông Nam Á.

 

Kỳ vọng đặt ra khi xây dựng dự án sân bay Long Thành là trở thành hub (điểm kết nối chung) của khu vực và thế giới, cạnh tranh với các sân bay trong khu vực như Changi của Singapore, Suvarnabhumi của Thái Lan…

 

Bởi vậy, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được quy hoạch là cảng hàng không lớn nhất cả nước, với vị trí đặc biệt nằm ở trung tâm của khu vực Đông Nam châu Á có các đường bay Đông – Tây, Bắc – Nam, thuận lợi cho việc hành khách chuyển tiếp, đi đến các châu lục như Châu Âu, Trung Đông, Nam Á, Đông Bắc Á, Bắc Mỹ và châu Đại Dương. Ngoài ra, Cảng hàng không quốc tế Long Thành còn thuận lợi cho các hãng hàng không và liên minh hàng không làm căn cứ hoặc xây dựng lịch bay nối chuyến cho hành khách, hàng hóa hiệu quả.

 

Sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động, dự án không chỉ giúp ngành hàng không "cất cánh", đưa Việt Nam trở thành một hub trung chuyển của khu vực và quốc tế, mà còn tạo ra "hệ kinh tế sân bay", mở ra không gian phát triển mới và tạo động lực tăng trưởng mới cho vùng Đông Nam Bộ cũng như cả nước. Vật liệu – sản phẩm – dịch vụ Remak tự hào đồng hành cùng thành công của công trình trọng điểm quốc gia này!